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Schwalbe Nobby Nic 29'' Tire Performance Tubleless Ready Folding TwinSkin Addix
Schwalbe
Descrição
O Nobby Schwalbe Nic Addix é o polivalente que funciona em todas as situações, não importa o tempo, não importa o terreno. Amplitude de uso mais ampla possível: para passeio e para todas as montanhas, para pistas difíceis de cross-country, além de trilhas enduro tecnicamente desafiadoras. Design do piso: excelente desempenho de tração e frenagem, graças ao arranjo central especial do parafuso prisioneiro, hastes de ombro grandes para excelente controle em trilhas difíceis.
Os compostos ADDIX são caracterizados por uma coisa em particular: eles resolvem o equilíbrio entre aderência, resistência ao rolamento e desgaste em uma faixa muito mais ampla.
Características:
- Miçanga: dobrável
- Sem Tubo Pronto.
- TwinSkin.
- Composto: Addix.
- EPI: 67.
- E-Bike E-25.
- Linha de Evolução.
| Dimensões | ETRTO | Pressões | Peso | Referência |
|---|---|---|---|---|
| 29 x 2,25 '' | 57-622 | 1,80 - 3,70 Bar / 26 - 54 psi | 790 gr | 11601034 |
| 29 x 2,35 '' | 60-622 | 1,60 - 3,50 bar / 26 - 54 psi | 880 gr | 11601035 |
E-Bike Ready 25
Recommended tyres for E-bike with pedal assistance up to 25km/h
E-Bike Ready 25
Do you need special tyres for E-Bikes?
No specific tyres are stipulated by the legislators for E-bike with pedal assistance up to 25km/h. However, the average speed and constraints are higher than classic bikes. That's why Schwalbe recommend the use of "E-Bike Ready 25" specific tyres to you.
Características
| Beads | Folding |
| TPI | 67 |
| Surface | Aggressive Trails |
| Conditions | Mixed |
Opinião internautas
Perguntas/Respostas
opiniões sobre Schwalbe Nobby Nic 29 '' Desempenho de Pneus Tubleless Ready Folding TwinSkin Addix
Schwalbe Nobby Nic 29'' Tire Performance Tubleless Ready Folding TwinSkin Addix is rated
out of
5 by
121.
Rated 5 out of
5
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Sergio from
Du mordant le gars !... :)
Je ne tiendrais pas compte du délai livraison exceptionnellement long suite au déménagement... :)
J'ai monté le Nobby Nic à l'avant en lieu & place du Racing Ralph.
Montage tubeless sans problème (avec une bonne dose de jaja, liquide préventif !)
Pneu testé dans des conditions difficile durant la Black Forest en Allemagne ce dimanche 19 Juin (Ultra 120Kms)
Bilan exceptionnel en comparaison du Racing Ralph, une accroche, du mordant le gars! Aussi bien en virage, que sur le dévers, jamais décroché, le pneu colle au terrain.
Il restera à l'avant, merci à ma caille, qui roule lui aussi dans cette configuration sans problème.
A fond!... :)
Date published: 2016-06-21
Rated 4 out of
5
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freddo_972 from
Tres polyvalent
Sur du terrain sec et roulant jusqu'à des terrains gras et humides même glissants, ce pneu monté à l'arrière (en evo) se révèle très efficace. Tant au niveau du rendement satisfaisant pour ce type de pneu, qu'au niveau de l'accroche sur les terrains décrits.
Le prix et l'usure rapide sur terrain sec sont pour moi un bémol.
Anecdote: un ami qui a testé la paire (evo à l'avant et perf arr) sur son 6.3 et qui jusque là avait peur des terrains tels que celui des crapauds (surtout qd il pleut), m'a confirmé que "ça n'a plus rien à voir avec mes pneus d'origine! hallucinant "
Date published: 2015-02-07
Rated 4 out of
5
by
xav59 from
font le job...
Environ 1800km effectués, aucune crevaison, l'usure commence à peine à être visible à l'arrière. Montés en 27.5x3.0 trailstar à l'avant et 27.5x2.8 pacestar à l'arrière, la motricité, le freinage et la résistance sont bien supérieurs aux BONTRAGER chupacabra qu'ils remplacent, le grip latéral et la précision de direction pourraient être améliorés dans la boue.
Le rendement est très correct quel que soit le revêtement au regard de la hauteur de crampons.
Je souhaitais plutôt acheter les MAXXIS REKON, mais il est hors de question que je paye plus cher mes pneus de vélo que ceux de ma voiture ou de ma moto, leur prix est délirant, comme celui des chupacabra dont l'usage doit en plus être réservé à l'autoroute tant ils sont fragiles et nuls en terme de grip!!!
Date published: 2017-03-18
Rated 5 out of
5
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jp31 from
Commentaire sur ce produit
Pesé à 593g
Montage AV: la taille rend le pneu très (trop) directionnel pour ma part, en 2,25 la largeur est de 56mm (53 en 2,10).
Bonne accroche et bon grip au freinage, aucune crevaisons ni déchirures sur parcours rocailleux (11).
Montage avec prev JOE'S(40ml) sans soucis, pas de fuites.
Pressions entre 1,6 et 1,8 (62kgs).
A conseiller pour les gros bras et les gros descendeurs.
Le - très cher
Date published: 2014-12-18
Rated 3 out of
5
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Patou67 from
Ce pneu est le modéle 2014 et
Ce pneu est le modèle 2014 et non le 2015.
J'ai souhaité remplacé mon Alber Fat Arrière puisque ce modèle me donnait entière satisfaction depuis des années. Celui ci n'étant plus fabriqué par Schwalbe, je me suis retourner sur ce Nobby Nic puisque la version 2015 ayant évolué avec des crampons bien plus robustes et meilleurs à la relance.
Sur le site, la version d'année n'est pas précisé. ceci est bien dommage, et nuit à la confiance.
Il aurait été préférable que ceci soit noté.
Date published: 2015-07-22
Rated 4 out of
5
by
Anonymous from
Commentaire sur ce produit
Fidèle à ce pneu depuis des années, j'aime sa polyvalence car je roule toute l'année avec ce pneu. Mais je trouve que les flans sont trop fins et s'usent trop rapidement. En effet, ce n'est jamais l'usure de crampons qui m'oblige à acheter du neuf mais une déchirure du flan dû à l'usure. J'imagine que c'est pour gagner en poids. D'ailleurs concernant ce point, Alltricks annonce "Poids vérifié Alltricks : 546gr (Pesé sur 1 seul exemplaire /- 10%) alors que je l'ai pesé à 872 g et que le site Schwalbe l'annonce à 745 g. Comment peut-il y avoir autant de différence ?
Date published: 2014-12-18
Rated 5 out of
5
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Philipch from
TOUT TERRAIN
J'utilise le Nobby Nic depuis plusieurs années déjà. Parfait sur roue avant, convient aussi sur l'arrière, notamment sur des parcours alternant terrains durs (rocaille, sol très sec) et terrains meubles (zones humides, tapis de feuille, ...).
Date published: 2017-11-21
Rated 5 out of
5
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Julden from
Mon préféré pour l'avant
Utilisation à l'avant avec un Rocket Ron à l'arrière. C'est tout simplement le meilleur compromis que j'ai eu l'occasion d'utiliser. Il roule très bien pour un profil aussi agressif, gonflé à 1.8 bars il est très confortable et accroche bien le terrain. Je le trouve vraiment idéal sur les terrain que j'arpente au quotidien.
Pour un pilote qui ne fait que du roulant ou qui est vraiment bon techniquement il sera peut être un poil trop lourd ou résistant au roulement comparé aux stars de ces caractéristiques (Roro, Rara, Raceking...), mais pour le pilote moyen qui veut un pneu léger sans être une baudruche à picots, qui soit sécurisant sans cramer toute son énergie sur le roulant, et surtout se faire plaisir à tout moment, c'est un très bon choix.
Date published: 2016-04-24
