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Concebido para ultrapassar os limites do desempenho, o Magura Race Pro não deixa margem para compromissos. A sua potência de travagem excecional responde às exigências dos trilhos mais técnicos e das descidas mais exigentes. Esculpido com precisão cirúrgica através de usinagem CNC num bloco de alumínio, oferece uma potência digna das descidas, mantendo ao mesmo tempo um peso perfeitamente adaptado às exigências do cross-country.
Pistões de grande diâmetro, combinados com um volume generoso de óleo, para libertar todo o potencial do Race Pro. Cada detalhe foi pensado para otimizar a relação peso/potência. Tanto o cilindro mestre como a pinça são forjados e, em seguida, maquinados com precisão por CNC. O resultado é uma verdadeira obra de arte em alumínio, trabalhada até ao mais ínfimo pormenor. O seu design assertivo e radical não passa despercebido. Aqui, nada é deixado ao acaso, uma vez que cada grama poupada e cada operação de maquinagem respondem a uma exigência de desempenho.
A assinatura do lendário cilindro mestre radial, combinada com uma desmultiplicação mecânica direta, garante uma transmissão imediata e eficaz de cada pressão dos dedos em potência de travagem. Graças à sua alavanca montada sobre rolamentos de esferas e à sua câmara de pistão de fricção reduzida, o Race Pro oferece uma fluidez e uma precisão notáveis. Cada movimento é transmitido com uma eficácia ótima, permitindo adiar cada vez mais o ponto de travagem, mantendo ao mesmo tempo um controlo total, mesmo nas descidas mais íngremes. O resultado é uma potência dez vezes superior, uma resposta incisiva e um esforço reduzido nos dedos. Menos fadiga nos braços, mais conforto e controlo, mesmo em descidas longas e exigentes. Em comparação com o Gustav Pro, este Race Pro oferece 16 % de potência de travagem adicional.
Apesar da sua leveza, cada elemento do sistema foi concebido para garantir a máxima rigidez e um desempenho sem compromissos. Graças ao design exclusivo da pinça monobloco forjada, cada pressão exercida na alavanca é imediatamente convertida em potência de travagem, transmitida diretamente às pastilhas. A rigidez excecional da pinça, aliada a uma redução das pressões hidráulicas no sistema, constitui a chave para uma travagem potente, precisa e perfeitamente controlada. O resultado: uma flexão ao nível da alavanca reduzida em 20 % em comparação com o MT7, para uma sensação mais direta e uma eficácia máxima.
| Caliper Mount Type | Post Mount |
| Adapter | None |
| Pistons | 4 |
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